幽幽古道，馬鈴聲聲，茶葉飄香。唐宋時，茶馬交易逐漸興隆，茶馬古道應運而生，川甘青道（岷山道）、川藏道、川滇道、滇藏道等龐大道路網絡，成為重要商貿通道。在第三次全國文物普查中，成都、雅安、涼山、阿壩、甘孜等地對茶馬古道四川段作了專題調查。2010年底，茶馬古道被省文物局推薦申報第七批全國重點文物保護單位。今年起，茶馬古道迎來前所未有的保護力度。在“十二五”期間，我省將把茶馬古道作為重點保護的文化線路；國家文物局規劃的大遺址保護“四線五片一圈”戰略新格局內，茶馬古道被列入其中。3月，省文物局相關人士專程前往北京，就茶馬古道的調查與保護向國家文物局專家組進行陳述。歷經千年風雨的古道，這個春天拉開了新的序幕。

一個龐大的道路網絡體系：

“都大茶馬司”標明“指揮中心”

“成都是茶馬古道的‘指揮中心’，川藏線為‘生命線’。”省社科院研究員段渝說。
史料載，兩宋時，川茶年產量約3000萬斤，占全國產茶量的57%-62%，其中大部分用于茶馬互市。朝廷在成都設置“都大茶馬司”總管全國茶馬貿易，并在川內設24個買茶場；明清時，川茶大量從川藏道進入藏區，同時經拉薩轉銷印度、尼泊爾等南亞國家，再轉銷西亞、西非等地區；清代經打箭爐 （今康定）輸出的川茶每年達1400萬斤以上……

3月1日在省社科院，記者見到省社科院巴蜀文化研究中心秘書長、旅游研究中心主任、研究員徐學書。這位考古學者與同事前不久和成都市文化局相關人士剛完成了《成都茶馬古道專題調查報告》。

“茶馬古道，是現代人根據歷史上的茶馬貿易所提出的概念。”徐學書告訴記者。四川是我國最早種植茶葉和開展茶葉貿易的地區，西漢蜀地普遍種植、銷售商品茶，飲茶成為時尚。而與蜀地相連的青藏高原，少數民族主食牛羊肉，需要飲茶消除油膩、清熱去燥。蜀地先民，很早就有了茶葉民族地區交易。而到了唐末兩宋時期，因戰亂需要大量戰馬，茶馬貿易便從民間轉為了官方交易品種。

考證歷史資料后，涉及茶馬古道的都江堰市、邛崍市、蒲江縣等地，近期對有關道路及沿線遺存進行了實地調查，從四川到高原地區，茶馬線路上有何發現呢？記者問道。

參與調查的成都市文物管理辦公室主任、研究員繆永舒告訴記者，“根據歷史文獻的記載，至少實地發現了三條主干道”：從都江堰市出發的岷山道；從邛崍市出發到雅安分路的川藏道、川滇道。“我們發現了多處保存下來的古道，有的為青石路面，有的鋪著鵝卵石。”那些蜿蜒的山路，成為了古蜀茶馬歷史的最好見證。

在邛崍市平樂鎮的騎龍山山脊上，普查隊員發現一條古道，經考察為南路干道，是漢代起連通臨邛-百丈驛-雅安-西藏的必經之路，當地民間俗稱“官馬道”、“馬道子”。在綠草掩映下，他們見到約有1公里長的古道，一顆顆鵝卵石采用垂帶式鋪設法鋪砌成魚脊形，中央形成一條筆直的中心線，兩旁鱗次櫛比地用鵝卵石鋪砌路面。最讓人驚嘆的是，道路沿途還保留有多處 “錯車道”（停靠馬車的地方），以及主道與支道的交叉“出入口”。

“像這樣的道路還發現了許多。”繆永舒說。在都江堰市龍池鎮發現的川甘青道一段，路面用自然山石鋪成，有20米長，寬4米，路面上至今留有馬幫的馬蹄窩。

唐末五代戰亂，前蜀王王建首先在雅州（今雅安）、維州（今汶川）、茂州（今茂縣）、黎州（今漢源）等地進行大規模官方茶馬貿易。徐學書告訴記者，在邛州就出現了專門對羌番部落進行貿易的“火番餅”（宋代稱“西番茶”），每餅重40兩，即磚茶的前身。

一片至今仍在的風景：

古道遺跡勾勒千年茶馬云煙

茶馬古道涉及四川境內的成都、雅安、涼山、阿壩、甘孜等地，調查已發現了大量保存下來的遺跡。例如，宋時名山茶馬司隸屬于成都“都大茶馬司”，負責名山縣和百丈縣“名山茶”籌集上繳事務。鼎盛時期，輸出的茶葉占官方統籌茶葉半數以上。至今，在名山縣新店鎮長春村還保留有“拴馬樁”、“飲馬池”等地名。

都江堰市灌口鎮幸福路西街，與伏龍觀隔江相望。穿過歷史煙云，這里曾經是漢藏羌商賈貨物交換的重要集市。沿都江堰西街西出，途經伏龍觀、玉壘關、二王廟，沿岷江北岸西行，經紫坪鋪、龍池、翻娘子嶺至汶川干溪鋪、映秀再到威州鎮，“這段茶馬古道上，有不少保存完好的遺物遺跡。”繆永舒說。

調查茶馬古道，不僅尋路，還要尋找與茶馬貿易相關的遺址、城鎮、村落、茶園、驛站等。

臨邛古鎮，自秦設置臨邛，2000多年來城址未變，布局基本保持歷史格局。繆永舒認為，“臨邛鎮是川藏道西出成都的門戶，蜀地通往滇、藏的要津。”同樣，平樂鎮也是川藏道的必經之地，鎮境內保存有大量古茶園、古民居院落等。在平樂鎮西蘆溝內的古道，則是茶馬古道的一條支道，溝內山谷狹窄，兩岸修竹茂密，遮擋住春日的燦爛陽光。

文獻記載，宋朝在名山縣、百丈縣等處設置買茶場，規定名山茶專用于博馬，并定為永法。從神宗熙寧至孝宗淳熙時期，名山、百丈每年運至西北地區秦州、熙州、河州買馬場易馬的茶葉多達兩萬馱（每馱50公斤）。在百丈縣調查發現大量唐代遺跡、遺址，在約600米范圍內殘存長約30米的城墻，以黃褐色沙土夯筑，墻內發現唐代磚瓦。由此，段渝分析認為，“雅安是茶馬古道上的一個重地。”

記者采訪來到位于名山縣新店鎮長春村，海拔700多米的茶馬司舊址。這是一座朝南的建筑，占地面積1300多平方米，以中軸線對稱布局，前殿已被撤除，殘存大殿及左右廂房建筑面積600余平方米，保存基本完好。
??? 有意思的是，在雅安還發現了賣茶的茶號遺址、舊址。滎經縣嚴道鎮民主路的公興茶號舊址可算是其中歷史較早的一個。記者現場看到，建筑為三進四合院長方形布局，院內的天井也是曬茶的曬壩，天井四周的房屋是踏茶、漚堆、炕茶、揀茶、沖泡、編包（包裝）用房，成品還有專門堆放的倉庫。據說，這個茶號創辦于明代，商標藏名“仁真杜吉”，茶品在廣大藏族地區長期享有很高聲譽。因為主要銷往藏區，雅安各茶號銷售的茶品均有藏名。

一條急需保護的文化線路：

構建茶馬古道經濟文化走廊

在不少專家眼里，茶馬古道是人類歷史上極為重要的線性文化遺產，是聯系眾多經濟發展不平衡地區的紐帶，具有申報世界文化遺產的價值。國家文物局曾建議四川、云南、西藏聯合成立茶馬古道保護協調機構。

新世紀，隨著人們對文化遺產更加重視，茶馬古道得到了更多關注，保護茶馬古道的呼聲漸高。早在2008年，全國政協十一屆一次會議收到《關于重視茶馬古道文化遺產保護工作的提案》，提案建議，面對日益沉重的壓力和不容錯過的機遇，保護茶馬古道應作為文化遺產保護的一項重大課題。
??? 2009年底，四川省文物局召開了茶馬古道文化線路研討會，建議相關市州作好沿線文物遺跡的調查。去年6月，在云南省普洱市召開了由國家文物局主辦的 “中國文化遺產保護普洱論壇——茶馬古道遺產保護”，首次啟動了國家層面對于茶馬古道的保護。

然而，保護茶馬古道的道路還很漫長。段渝認為，“道路是文明的載體，保護茶馬古道除要保護道路、驛站、茶號等載體外，更應該把承載的文明挖掘出來。”比如，歷史文獻中記載的“都大茶馬司”，其遺址到底在成都什么地方，能否發掘修復？又如瀘定，曾經是茶馬古道上的重要集散地，“其遺跡也需要發掘，再還原歷史。”

段渝參加了去年的普洱論壇，感受頗深：四川在茶馬古道上具有極其重要的地位，但是，我們對茶馬古道的認識和保護卻相對滯后，“沒有相關的深入研究，談不上保護發展與成果轉化。”
令人欣喜的是，四川已經在加快腳步。

成都市考古隊與邛崍市文物局聯合對騎龍山上的古道進行了考古調查和發掘，出土了漢代錢幣、唐宋時期陶瓷片等，發現了漢代、唐宋、明清時期路面地層，為研究茶馬古道的歷史沿革、路面使用情況提供了實物依據。繆永舒說，成都市文物局還將請相關專家對茶馬古道制定保護規劃，加大對茶馬古道的保護與修繕……

而徐學書他們正在為茶馬古道新撰的保護發展研究報告中，建議“構建茶馬古道經濟文化走廊”，把古道保護與旅游業發展結合起來，促進民族和諧、推動地區產業結構調整、發展文化旅游產業。

專家們與有關部門思路不謀而合。“文物保護要與文化惠民結合起來，讓百姓從文物保護中得到實惠。”省文物局相關人士告訴記者，茶馬古道也應該成為文化惠民的大項目，通過申報全國重點文物保護單位、甚至申報世界文化遺產，帶動當地經濟發展。

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茶馬古道主線路

岷山道——

唐宋時主要線路，明清時為西路邊茶貿易主要通道，貿易對象主要為今川西北至甘肅南部和青海草原一帶，部分茶葉遠銷西藏地區。由今都江堰市出發，沿岷江河谷而上通往甘肅、青海，也稱“川甘青道”，主干道在松潘分為東西兩路，東路在九寨溝又分為兩路。

岷山西路：都江堰-汶川-茂縣-松潘-若爾蓋-甘肅省迭部縣-臨潭縣-唐蕃古道。

岷山東路：都江堰-汶川-茂縣-松潘-九寨溝-甘肅省文縣、武都縣、成縣/甘肅省舟曲縣、岷縣。

西山北路：都江堰-汶川-茂縣-黑水-紅原-青海。

西山南路：都江堰-汶川-理縣-馬爾康-紅原-青海。

川藏道——

明清至近現代南路邊茶貿易的主要通道。在清代從康定分為南北兩路茶道，然后在西藏昌都匯合后到拉薩等地，穿越了世界上海拔最高區域的眾多高山峽谷，堪稱世界上最艱難的商貿大道。

南路茶道：邛崍-雅安-滎經-瀘定-康定-理塘-西藏昌都-拉薩-日喀則-印度等南亞國家-西亞、西非。

北路茶道：邛崍-雅安-天全-康定-道孚-西藏昌都-拉薩-日喀則-印度等南亞國家-西亞、西非。

川滇道——

邛崍-雅安-漢源-西昌-云南大理-麗江等地，有多條干道、支道、小道，連接彝族、藏族、納西族、傈僳族等少數民族聚? 居地，自漢代以來一直沿用，秦漢稱“靈關道”，唐代稱 “青溪道”、明清稱“建昌道”。

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